Победа над электросчетчиком

[komar]

Цитата:

Сообщение от ax_mct

Солнечные батареи ещё в 19 веке изобрели.
Если бы не нефть то думаю что катались бы все на трамваях, троллейбусах и машинах с электрическими аккумуляторами.

Вот, в Гонконге многие катаются. Практически, на тех же самых Теслах (ибо и батарейки, и моторы у них китайские), но только сильно дешевле (как и должно быть, ибо электромобиль проще).

И что же говорит Гонконг?

Цитата:

Electric vehicles in Hong Kong may indirectly be the cause of almost 20 percent more carbon dioxide emissions than gasoline-fueled motors, undermining the city’s efforts to get ‘green’ cars on the road, according to Sanford C. Bernstein.

Рост выбросов на 20%, мдя. И ветряными мельницами эту проблему не решить, ибо на Гонконг с приемлемой ценой не нагенерят... Там одних людей больше, чем во всей Дании, да и промышленности-транспорта-итп побольше.

[ax_mct]

Цитата:

Сообщение от komar

Вот, в Гонконге многие катаются. Практически, на тех же самых Теслах (ибо и батарейки, и моторы у них китайские), но только сильно дешевле (как и должно быть, ибо электромобиль проще).

И что же говорит Гонконг?

Рост выбросов на 20%, мдя. И ветряными мельницами эту проблему не решить, ибо на Гонконг с приемлемой ценой не нагенерят... Там одних людей больше, чем во всей Дании, да и промышленности-транспорта-итп побольше.

Точно так, потому что углем это электричество добывают. Но ничего скоро вместо нефти танкеры будут аккумуляторы возить. Ну или не очень скоро
That’s because Hong Kong relies on coal for more than half its power generation, according to Neil Beveridge, a Hong Kong-based analyst at Bernstein. The city should focus on shifting its power mix toward natural gas and renewables first before encouraging the use of electric vehicles through incentives like tax breaks, he said.

А вот еще такое
David Cameron to announce plan to power UK by harnessing Iceland's volcanoes
http://www.independent.co.uk/news/uk...-a6712961.html

David Cameron is poised to launch an ambitious project that could see Britain harnessing the power of Iceland's volcanoes within the next 10 years.

The plan would involve the construction of 750 miles of undersea cabling, allowing the UK to exploit Iceland's long-term, renewable geothermal energy.

Teeming with volcanic activity, Iceland reportedly meets around 95 per cent of its own electricity needs using geothermal sources - but its remote location has made exporting it almost impossible.

P.S.
Журналист передергивает судя по комментариям исландцев.
Yeah but not really, because we mostly have hydro electric... 95% renewable maybe. But not 95% geothermal.

[komar]

Цитата:

Сообщение от ax_mct

скоро вместо нефти танкеры будут аккумуляторы возить.

Ага. Сланцевая революция уже "скоро была". Что там следующее на очереди? Про "термоядерную трубу" из фольги тоже что-то давно не слышно.

Я предлагаю не мелочиться, а сразу стричь креаклов на вечных двигателях.

[Sancho]

блин
прочел все страницы, в основном увлекательно.
мне кажется зря забыли тему 60-х об оснащении каждого автомобиля ядерным реактором.
понятно, не как существующие АЭС, которые по сути паровозы, где вместо дров реакция, а на принципах непосредственного преобразования (в космос такие штуки уже вовсю летают).
достаточно сделать их миниатюрными и БЕЗОПАСНЫМИ и вперед, пусть даже "чемоданчик" будет весить со всеми защитами килограмм 300 - 500, зато "запас хода" на десятилетия.
ну и таки да, надо как-то прерывать реакцию, когда она не нужна, но я думаю, что с помощью тех же лазеров поджечь можно будет снова...

а так..
солнце особенно хорошо там, где люди не живут.
ветер - отлично, но пока дорого, непостоянно и шумно (и опять же механика, которая часто отказывает).
приливы - прикольно, но маленькую фигнюшку для себя на приливах не построишь, только грандиозные проекты
водород - энергоэффективность на пару порядков хуже бензина, опять же хранить в гидридах - неэффективно, а в сжиженном виде перевозить - небезопасно.

аккумуляторы, резервуары для хранения излишек энергии
химические - вредно, тяжело, малоемко, хотя есть случаи гидролиза водорода и
сохранения его в сжатом виде.
механические (например, гироскопы), очень тяжело и опасно
гравитационные - крупногабаритно.

может на природу посмотрим? будем АТФ синтезировать при излишках энергии?

мне кажется, на сегодняшний момент оптимальным были бы "бензиновые ячейки", в которых пары бензина не взрывом, а горением как-то (хз как) переводились бы в электричество, которое доставлялось бы непосредственно к нашим любимым крутилкам (колесам), ибо без них мы никак.

[ice]

Цитата:

Сообщение от Sancho

мне кажется, на сегодняшний момент оптимальным были бы "бензиновые ячейки", в которых пары бензина не взрывом, а горением как-то (хз как) переводились бы в электричество, которое доставлялось бы непосредственно к нашим любимым крутилкам (колесам), ибо без них мы никак.

так уже такое есть, гибридные авто. ДВС служит для выработки электричества, а колеса крутят электродвигатели. только вот у используемых для этого ДВС КПД не слишком хорош, можно было бы, например, использовать роторный двигатель

[Raven Melancholic]

Цитата:

Сообщение от ice

так уже такое есть, гибридные авто. ДВС служит для выработки электричества, а колеса крутят электродвигатели

Причем, уже давно - тот же БелАЗ.

[Sancho]

Цитата:

Сообщение от ice

...ДВС служит для выработки электричества...

ДВС это цилиндры, поршни, коленвалы, масло и трение, куча энергии на разогрев всего хозяйства, повышенные требования к материалам и точности изготовления.

я же говорю про прямое получение электричества из теплоты. наверняка такое возможно (например, термопара).

сейчас еще подумал и вот что пришло на ум...
если возможно создать аккумулятор, который заряжался бы от нагрева... то вот вам и решение всех проблем.

топливный бак, устройство для подогрева аккума, сам аккум, электродрыгатели и колеса.
тишина, гибкое управление зарядом, запас хода зависит от топливного бака...

[ice]

Цитата:

Сообщение от Sancho

ДВС это цилиндры, поршни, коленвалы, масло и трение, куча энергии на разогрев всего хозяйства, повышенные требования к материалам и точности изготовления.

я же говорю про прямое получение электричества из теплоты. наверняка такое возможно (например, термопара).

сейчас еще подумал и вот что пришло на ум...
если возможно создать аккумулятор, который заряжался бы от нагрева... то вот вам и решение всех проблем.

топливный бак, устройство для подогрева аккума, сам аккум, электродрыгатели и колеса.
тишина, гибкое управление зарядом, запас хода зависит от топливного бака...

тогда уж лучше брать электричество на разнице потенциалов, например, между ухом и коленом

[komar]

Цитата:

Сообщение от Sancho

ДВС это цилиндры, поршни, коленвалы, масло и трение, куча энергии на разогрев всего хозяйства, повышенные требования к материалам и точности изготовления.

я же говорю про прямое получение электричества из теплоты. наверняка такое возможно (например, термопара).

А зачем вам нужно получение электричества, если на выходе нужно получать движение повозки или обогрев дома, или освещение? Почему вы зациклились на электричестве? Помните - как вы сформулируете проблему, так вам её и решать. Начинайте формулировать с общей задачи - что вы хотите этой энергией делать, какие есть варианты...

Цитата:

Сообщение от Sancho

сейчас еще подумал и вот что пришло на ум...
если возможно создать аккумулятор, который заряжался бы от нагрева... то вот вам и решение всех проблем.

Я знаю такие аккумуляторы, который зарядила сама природа и закопала под землю. Уран, плутоний, углеводороды всех сортов. Это один из видов аккумулятора. Так же как и бассейн с водой в гидроаккумулирующей станции - это аккумулятор. Гиря на верёвке или взведённая пружина - это аккумулятор.

Аккумулятор - это не обязательно банка с химикатами. Энергия - это не обязательно розетка и провода. Выходите за рамки, в которые вас вставляют журнальчики, вспоминайте всё, чему вас учили на занятиях по физике. Жизнь окажется вдруг удивительно разнообразна и увлекательна.

Цитата:

Сообщение от Sancho

топливный бак, устройство для подогрева аккума, сам аккум, электродрыгатели и колеса.
тишина, гибкое управление зарядом, запас хода зависит от топливного бака...

На следующий день я отправился в отдел рукописей и старинных изданий Публичной библиотеки и засел за оригинал. Брумм писал по-латыни. С этим я еще справлялся с грехом пополам. Но у него обоснования теории были немного мистические. Он, например, всерьез заявлял, что электрический ток есть одна из форм существования дьявола. И святой огонь, мол, заставляет дьявола бегать по проводам и производить искры. Каким образом дьявол может заряжать аккумуляторы, Брумм не писал.

(Житинский, "Эффект Брумма")