Цитата:
Сообщение от
Pavel
На ввозе поддержанных авто держится благосостояние Восточной Сибири и Дальнего Востока?
Трудно согласиться. Потерянная сумма пошлин из-за запрета на ввоз семилетних авто исчезающее мала на фоне доходов в бюджеты этих регионов от добычи и производства металлов, нефти, газа, химии, угля, электроэнергетики, леса, рыбы, алмазов, золота, машиностроения, ОПК, транспорта, перевалки грузов через порты и пр.
А вот тут я не согласен с Вами. Как человек, до 18 лет живший в Восточной Сибири (и ныне часто ее посещающий) и неоднократно бывавший на Дальнем Востоке (конкретно во Владивостоке). Дело не в пошлинах (которые, кстати, в регионе не остаются, а уходят в Центр) а в деловой активности, которая порождается импортом авто и зап. частей: фирмы (а соответственно и люди), которые привозят машины из Японии, автомастерские, магазины зап. частей. Гостиницы, кафе для приезжающих (так же и по пути перегона - если своим ходом, а это уже не только Владивосток, но и жители других регионов).
Я согдасен, что это НЕНОРМАЛЬНО - жить за счет операций с б\у товарами. Просто надо было до ввода таких "Драконовых" пошлин продумать (и реализовать) чем люди могли бы заниматься. Тогда бы там не протестовали так, как это было.
Кстати, кто сказал, что те налоги от хоз. деятельности остаются в регионе? Если они вообще собираются, как например производства металлов, нефти, газа, химии, леса, алмазов, машиностроения, транспорта, перевалки грузов через порты и пр. Все вышеперечисленное в какой-то мере характерно для Якутии (алмазы), Красноярского края (машиностроение, транспорт, производство металлов). Забайкальский край, Амурская обл., Приморский край - либо ничего не имеют, либо все в зачаточном состоянии и это напрочь дотационные регионы. При средних ценах сопоставимых с московскими и доходами в разы им уступающими, возмущение народа очень даже понятно.